El Faro de Castellón se encuentra estratégicamente ubicado en el Grao de Castellón, el distrito marítimo de Castellón de la Plana, situado junto al mar Mediterráneo a tan solo 4 kilómetros del casco urbano principal de la ciudad. Actualmente, el faro histórico se alza majestuosamente en el Moll de Costa, formando parte de la zona de Puerto Azahar, una gran explanada de ocio accesible a todo el mundo. Esta privilegiada localización permite a los visitantes disfrutar de una experiencia única sin las restricciones habituales de otros faros que permanecen dentro de terrenos portuarios cerrados al público.

El distrito del Grao ocupa toda la franja costera del término municipal de Castellón, abarcando los 8,6 kilómetros de litoral que conforman la Costa del Azahar. La zona cuenta con excelente accesibilidad, disponiendo de aparcamiento próximo al faro antiguo y servicios de cafetería y restaurantes en las proximidades. Geográficamente, esta área tiene una peculiaridad fascinante: a medio camino entre Castellón y el Grao, en plena Marjalería, se cruzan el paralelo 40° norte y el meridiano 0° o de Greenwich, dos de las circunferencias imaginarias que rodean la Tierra.

A 30 millas náuticas de la costa se encuentra el archipiélago de origen volcánico de las Islas Columbretes, declarado reserva marina en 1990 y reserva natural en 1994, donde también se ubica otro de los faros gestionados por la Autoridad Portuaria de Castellón.

Esta conexión geográfica refuerza la importancia histórica del Faro de Castellón como punto de referencia para la navegación en esta zona del Mediterráneo.

La historia del Faro de Castellón es tan fascinante como compleja, caracterizada por múltiples transformaciones y un extraordinario traslado que lo convierte en único. Los comienzos históricos de la señalización marítima del Grao de Castellón son incluso anteriores a la existencia del propio puerto. El primer faro se inauguró en 1867 con un alcance modesto de 9 millas náuticas, dotado de una lámpara de aceite y un aparato de 6º orden. Este faro primitivo era de pequeño alcance porque la navegación de altura se realizaba principalmente con los faros de Oropesa y Columbretes.

En 1891 se planteó la construcción de un muro de defensa para proteger el faro del mar, quedando posteriormente más resguardado por las obras de construcción del puerto. Un hito importante llegó en 1910, cuando se apagó la luz de playa original, siendo sustituida por una luz de ocultaciones que funcionó durante las obras portuarias hasta la inauguración del nuevo faro el 12 de julio de 1917. Este nuevo faro presentaba una apariencia de 2 y 1 ocultaciones blancas cada 20 segundos, con un alcance mejorado de 13 millas conseguido mediante una óptica fija y un juego de pantallas giratorias.

La modernización continuó en 1922 cuando se electrificó el faro, alcanzando las 17 millas de alcance. Un episodio dramático ocurrió en 1926 cuando un temporal inutilizó el grupo electrógeno, y el torrero, demostrando gran valor, colocó en el foco la antigua lámpara de gasolina a pesar del riesgo de destrucción de la torre. El Proyecto de Señales Marítimas de 1967 asignó a Castellón un mayor alcance geométrico, imposible de conseguir con el faro existente. Por ello, en 1971 se construyó una nueva torre de hormigón armado para cubrir las nuevas necesidades de señalización, marcando el inicio de una nueva era.

El capítulo más romántico de su historia comenzó cuando el antiguo faro perdió su utilidad práctica tras la construcción del nuevo. En un gesto sin precedentes de preservación patrimonial, el faro fue trasladado piedra a piedra desde su ubicación original en el dique de contención del Puerto hasta su emplazamiento actual en la década de los 70. Este meticuloso proceso de desmontaje y reconstrucción preservó para las generaciones futuras uno de los testimonios más valiosos de la herencia marítima castellonense

El Faro de Castellón cautiva por su elegante arquitectura y sus cuidados detalles constructivos que reflejan la maestría de la ingeniería naval del siglo XIX. Se trata de una torre de planta octogonal construida con sillares de sillería labrada que descansa sobre un primer cuerpo prismático de la misma sección, en el que se abre la puerta de entrada. La torre se eleva majestuosamente hasta alcanzar los 15 metros de altura, siendo una estructura que combina funcionalidad y belleza de manera excepcional.

La arquitectura del faro está rematada por una cornisa soportada por ménsulas, con su característico balconcillo, torreón y linterna que le confieren ese aire romántico típico de los faros antiguos. Las esquinas están elegantemente adornadas con cordones verticales de sillería que destacan de la superficie, creando un juego de luces y sombras que realza su belleza. En la parte del mar abierto se encuentra la caseta, también construida en sillería, que completaba las dependencias necesarias para el funcionamiento del faro.

En su nueva ubicación, el faro ha sido cuidadosamente ambientado para realzar su atractivo turístico. Se le rodeó de un foso con agua y dos pequeños puentes de acceso, creando un entorno que mantiene el aire romántico de los faros mientras facilita su contemplación y disfrute. Este diseño paisajístico convierte la visita en una experiencia memorable, especialmente al atardecer cuando las luces doradas del Mediterráneo bañan la torre octogonal.

Mientras tanto, el faro actual en funcionamiento se sitúa en el extremo nordeste del puerto, junto al dique del Este. Es una moderna torre blanca cilíndrica con una altura de 32 metros y un alcance de 14 millas náuticas.